Modelové stupne vlakovej dráhy: Ako vysoká môže vaša trasa vzrásť?

Priebeh trate je sklon železničnej trate. Trieda koľaje je vyjadrená ako percento jej nárastu na dĺžku trvania jazdy. Napríklad, ak máte 100 centimetrov modelovej železničnej trate a vlak stúpne o jeden palec, potom stupeň je 1%. Keď sa 25 palcov stúpne o 1 palec, stupeň je 4%. Maximálnym stupňom je najdlhší svah, ktorý môžu vaše vlaky stúpať. Dobre plánované známky môžu urobiť rozloženie zaujímavé. Zlé plánované môžu byť katastrofou.

• 01 z 11

  Aký je môj maximálny stupeň?

  Toto je bežná otázka týkajúca sa online železničného fóra. Populárna odpoveď je "Nikdy nepoužívajte stupne skôr ako 2 percentá." Zdá sa, že ľudia majú jednoduché odpovede, aj keď otázka nie je jednoduchá.
  
  Najväčší výrobca modelových modelov železničnej krajiny, Woodland Scenics, ponúka flexibilnú šikmú penu na triedenie modelových železničných usporiadaní v stupňoch 2%, 3% a 4%. Ak sa všetci riadia populárnym pravidlom, je bezpečné povedať, že Woodland Scenics nebudú predávať 3% a 4% peny. Ako vidíte z grafu, tieto triedy nie sú príliš strmé. Ale pre skutočné vlaky sú tieto považované za strmé.

• 02 z 11

  Prečo modelové vlaky dokážu zvládnuť stupňovité stupne ako skutočné vlaky

  Niektorí stavitelia prototypických modelových železníc sa zosmiešnia akoukoľvek stupňou strmou ako 2%, možno nie bez ospravedlnenia. V železničnej doprave v reálnom živote existujú tri triedy tried: 0,8% až 1% je "mierne stupňovité", 1% až 1,8% je "ťažké" a akékoľvek viac ako 1,8% je "horský stupeň". Takže možno nie je nerozumné pozrieť sa na rozvrhnutie s rozmermi vyššou ako 2% a nazvať ich rozložením hračiek . Ale to neznamená, že je zdvorilý ... alebo milý. Maximálny stupeň je často diktovaný dostupným rozložením priestoru. Predpokladaná požiadavka spočíva v tom, že ak sa stavia malé rozloženie, malo by to byť ploché. Ale prečo nie železničná železničná dráha nad plochým oválnym alebo ôsmim!

• 03 z 11

  Maximálne problémy trate a vlaku

  Takže aký je maximálny stupeň, ktorý môžete použiť? Maximálna trieda je funkciou troch faktorov: výkonnosť vašich lokomotív, hmotnosť vašich lokomotív a počet a hmotnosť automobilov vo vašich vlakoch. To, že moc lokomotívy je faktorom, je zdravý rozum; slabá lokomotíva nebude vyťahovať veľa automobilov do triedy. Ale ako hmotnosť lokomotívy ovplyvňuje maximálny stupeň, nie je tak zrejmé. Čím je väčšia váha, tým väčšia je trakcia. To znamená, že kolesá na ľahších lokomotívach môžu skĺznuť tam, kde ťažšie lokomotívy môžu stúpať v triede. Takže lokomotívy väčšieho rozsahu môžu zvládnuť strmé stupne lepšie ako menšie váhy. Dobré lokomotívy typu N môžu vytiahnuť okolo 15 áut až o 4%. Ale pre niektorých modelárov je 15 áut príliš krátky ako vlak.

• 04 z 11

  Stupne, rovnako ako krivky, sú všetko o priestore

  S modelovými krivkami trate vlaku je našou obavou šírka priestoru, ktorý máme k dispozícii. Zatiaľ čo krivky môžu byť použité na rozbitie monotónie dlhých priamych úsekov koľaje, obracanie vlaku okolo 180 stupňovej krivky , potreba nepretržitých rozvrhnutí, zdaní limity úzkeho usporiadania.
  
  Pomocou modelovej vlakovej stopy je možné použiť aj triedy, ktoré umožňujú vizuálne atraktívnejšie usporiadanie. Ale zaujímavé rozloženie často prechádza cez jednu stopu na iný most alebo na podkolenkách. A získať dostatočnú výšku pre nad alebo pod krátkym modelom železničného usporiadania je miesto, kde sa stupne stávajú výzvou.

• 05 z 11

  Modelová vzdialenosť prechodu nadstavby železnice

  V tabuľke v ľavej časti sú zobrazené voľné miesta v rôznych veľkostiach pre mosty a tunely. Kliknite na odkaz, aby ste si ho mohli prečítať. NMRA neuvádza štandardy pre tunelové a mostové odstupy, ktoré som mohol nájsť. Ich vertikálne vychyľovanie vychádza z ich rozmerov "H".

  Výrobcovia podvalov a tunelových portálov vo všeobecnosti prekračujú tento rozmer dostatočne, aby zohľadnili výšku koľajníc pre väčšinu modelových železničných tratí. Existujú však mnohé prípady, kedy tunelové portálové produkty nemali dostatočný priestor pre modely moderných lokomotív a automobilov. Pantografy na elektrických lokomotívach tiež zvyšujú požiadavky na bezpečnosť.

• 06 z 11

  Triedenie beží pre crossover

  Aby ste mohli zdvihnúť trať, aby ste prekročili samy seba, ako na osemčlennej osi, potrebujete stupeň, ktorý zvýši dráhu na bezpečnú výšku. Tabuľka voľných priestorov zahŕňa dĺžky tratí potrebných na zdvihnutie trate do určenej výšky v rozmedzí 2%, 3% a 4% v rôznych mierkach.

  Nezabudnite, že trať musí tiež spadnúť späť na svoju východiskovú úroveň, takže táto dĺžka triedy je potrebná na každom konci mostu . Na diagrame vľavo sa zobrazujú usporiadania prekríženia N pre 2% a 4%. Vzostupné skladby sú zelené a zostupné skladby sú červené. Usporiadanie 2% stupňa vyžaduje viac ako 6 metrov dĺžky rozloženia. Kliknutím na odkaz zväčšíte obrázok.

• 07 z 11

  Rozdeľte svoje stopy

  Nemôžete skrátiť celkovú dĺžku stupňa požadovanú pre nad alebo pod, ale môžete rozdeliť svoje známky na polovicu. Za týmto účelom zdvihnete výšku základne o polovicu výšku voľného priestoru tunelu. Potom používate stupne, aby ste znížili svoju stopu pre spodnú časť a zvýšili ju na prevýšenie. Táto technika vyžaduje štyri stupne polovice dĺžky namiesto dvoch stupňov celkovej dĺžky. To môže tiež urobiť rozloženie zaujímavejšie na pohľad.

  Diagram vľavo zobrazuje našu číslicu stupnice N so stupňami stupňov. Rozloženie triedy 4% má teraz dĺžku 3 yardy. Modré vonkajšie krivky sú strednými bodmi stupňov. Môžeme ďalej skrátiť rozloženie tým, že krivky tvoria časť stupňa. Avšak zakrivené triedy majú ďalšie úvahy.

• 08 z 11

  Zakrivené stupne

  Ak zakričete určitú triedu, zvyšujete efektívny sklon triedy. Čím je krivka prísnejšia, tým prudší je váš efektívny stupeň.
  
  Vytvorili sme 11-palcovú polomernú krivku so stupnicou N o 4%. Naša lokomotívna konsolidačná trieda Athearn vytiahla bez prekážok 9 svojich osobných automobilov Overton cez tento zakrivený stupeň. Potom sme urobili krivku polomeru 8,5 palca so stupňom 4%. Konsolidácia by vytiahla len 5 svojich vozidiel cez túto prísnejšiu triedu. Táto trieda bola 1 palca vysoká, polovica N mierka nad / pod výšku.

• 09 z 11

  Viacmiestne lokomotívy

  Pri ťahaní dlhších vlakov, najmä v mierke N , je bežnou praxou používať prototypovú prax ťahania vlaku s viacerými lokomotívami. Tým sa tiež zvýši veľkosť vlaku, ktorý môže byť vytiahnutý do triedy, alebo maximálny stupeň pre menej áut.

  V ére pary nebolo nezvyčajné, aby železnice mali "pomocné" lokomotívy, ktoré stáli, aby boli pridané do vlakov na strmých stupňoch. Zatiaľ čo moderné prototypové dieselové vlaky zvyčajne dajú všetky lokomotívy na prednej strane vlaku, niektorí modelári dali lokomotívy do stredu vlaku.

• 10 z 11

  Ghost Cars (Motorizované skrinky)

  Ďalšou technikou je použitie duchovného auta alebo "podvodného auta". Toto je nákladné auto , zvyčajne boxcar, ktoré je motorizované ako vaše lokomotívy. Duchové autá sú zvyčajne umiestnené v strede dlhého vlaku alebo sú rozmiestnené rovnomerne po dlhom vlaku, ak sa používa viac ako jedno. Randgust robí duchovú súpravu automobilov a Reality Reduced má video o tom, ako ju dať dohromady.

• 11 z 11

  Najlepšie tipy pre správu stupňa

  Čo potrebujete vedieť o stupňoch, je možné zhrnúť do dvoch vyhlásení:
  
  Vždy postavte rozloženie na vrstvách peny s najväčšou stopou v strede výšky prechodu. Potom môžete vždy rozdeliť svoje triedy, ktoré sa znižujú pod trať a hore za trať.
  
  Pri vytváraní rozloženia, pred tým, než sa lepiate do svojej peny a budete vždy sledovať vlaky na rozložení. Uistite sa, že vaše lokomotívy môžu prechádzať všetky vaše zákruty a triedy, pričom akékoľvek množstvo automobilov bude stačiť, aby ste si mohli vychutnať rozloženie. Ak vaše obľúbené vlaky nemôžu bežať na rozložení, prehodnoťte svoj dizajn. Tam je vždy riešenie, ale niekedy to chvíľu trvá, kým ho nájdeš.
  
  A pamätajte, najdôležitejším bodom je mať radosť!