Tipy na používanie zakrivenej stopy s modelovými vlakmi

Pokládanie kriviek dráhy, keď sa modelová dráha môže zdajú byť jednoduchou záležitosťou, ale môže byť oveľa viac na zručnosť, než koľko sa stretne s očkom. Ľudia noví, ktorí modelujú železničnú dopravu, si niekedy neuvedomujú, že modelové krivky vlakových dráh sa predávajú v rôznych polomrahoch, ktoré vám umožňujú prispôsobiť sa rôznym priestorom a spustiť stopy paralelné jeden s druhým.

• 01 z 10

  Geometria kriviek dráhy: polomer a oblúk

  Dva geometrické pojmy sú dôležité pre pochopenie toho, ako pracovať s krivkami pri plánovaní vašich modelových vlakových tratí: polomer a oblúk.

  V geometrii je polomer čiarový segment od stredu kružnice k akémukoľvek bodu na kruhu. Menšie kruhy majú kratší polomer (polomer polomeru je polomer). Obrázok vľavo zobrazuje zakrivené úseky jednotky Kato Unitrack v štyroch rôznych polomeroch. Kato v skutočnosti ponúka zakrivené úseky v siedmich polomražiach, jeden menší a dva väčšie ako polomer znázornený tu.
  
  Termín oblúk sa vzťahuje na segment kruhu a vyjadruje sa v stupňoch. Celý kruh má oblúk o 360 stupňov, takže polovica kruhu je o 180 stupňov - oblúk potrebný na to, aby sa vlak otočil smerom k opačným smerom. Zakrivené kúsky na tejto fotografii majú oblúk 45 stupňov. V závislosti od stupnice a výrobcu sa môžu skladby nájsť v 15-, 22,5-, 30- a 45-stupňových oblúkoch.

• 02 z 10

  Ako dostupný priestor ovplyvňuje výber krivky krivky

  Krivky trate môžu byť použité na rozbitie monotónnosti dlhých priamych úsekov trate zavedením kriviek. Ale ich skutočná užitočnosť je pri obracaní vašich vlakov v opačnom smere.

  Najlepším realistickým pravidlom bolo, že v modelovom rozložení železničnej trate bolo vždy pravidlom použiť najväčšiu krivku polomeru, ktorú môžete dosiahnuť. Pre skúsených železničných modelov ide o automatickú reakciu - pozrieť sa na stôl a iný plochý povrch a okamžite začať premýšľať o najväčšej krivke polomeru, ktorá sa na ňu bude hodiť.

  Vo všeobecnosti by ste mali používať krivky s polomerom 18 palcov alebo väčším vo vlakoch HO-gauge a polomer 11 palcov alebo väčší v stupnici N - ak máte priestor, to znamená.

• 03 z 10

  Problém s úzkymi priestormi

  Ale čo keď je váš voľný priestor úzky, napríklad 2 x 5 stôp? Mnohí skúsení modelári by vám povedali, že takýto priestor je vhodný len na prepínanie - rozloženie bez 180-stupňových otáčok. Pri prepínaní rozloženia môžu vaše vlaky pretekať iba tam a späť. Pri vynútení tejto konfigurácie modelári vo všeobecnosti vytvárajú scenár, ktorý simuluje, ako vlak bude fungovať pri zdvíhaní automobilov z priemyslu - ako sú napríklad násypné autá, ktoré sa naplnia do sila na obilie. Niektorí fanatici sa veľmi tešia tomuto modelovaniu.
  
  Ale ak naozaj chcete mať vo svojom malom priestore usporiadanie neprerušovanej slučky, napriek skutočnosti, že nemusí vyzerať prototypicky, minimálny polomer sa stáva pre vás veľmi dôležitý. Napriek tradičnému pravidlu nie je dôvod, prečo nemôžete vytvoriť úplnú otočku o 180 stupňov za predpokladu, že minimálny polomer to umožní. A keď zavádzame dieťa do zábavy modelového railroadingu , pravidlá nie sú najdôležitejšie.

• 04 z 10

  Kľúčové merania: Minimálny polomer a priemer

  Najmenší priestor, ktorý môže vlak otočiť, sa označuje ako jeho minimálny polomer . Pri výbere stupnice v modeli railroading je dôležité mať na pamäti, že čím väčšia je stupnica, tým väčší je minimálny polomer vašich kriviek. Tento graf zobrazuje minimálnu krivku, ktorá je k dispozícii v rôznych stupniciach od rôznych modelových výrobcov železničných tratí .
  
  Pri geometrii je priemerom priamkový úsek, ktorý rozdeľuje celý kruh a je teda dvakrát dlhší ako polomer. Pri plánovaní priestoru na prestavenie vlakov musíte pamätať na to, že polomer udávaný výrobcami sa zvyčajne meria od stredu trate, nie od vonkajšieho okraja. To znamená, že je potrebné pridať celkovú šírku stopy k priemeru, aby ste mohli správne vypočítať priestor potrebný na otočenie vlaku.

• 05 z 10

  Poznámka týkajúca sa veľmi tesných kriviek

  Môžete nájsť výrobcov, ktorí ponúkajú N-gauge krivky trate, ktoré sú tesnejšie ako 11 palcov väčšina nadšencov zobraziť ako minimálny polomer pre realistické modelovanie. Napríklad Kato ponúka krivky polomeru 8,5 palca a japonský výrobca Tomix ponúka minimálne krivky N stupnice s polomerom 103 mm alebo 4 palce. Vážne modeloví železnieri zvyčajne považujú tieto prístroje za príliš malé na rozloženie.

  Ale pre deti, ktoré sa zavádzajú do koníčky, môžu tieto pevné krivky umožniť, aby boli oveľa tvorivejšie pri zostavovaní stopy na doske pod posteľou - za predpokladu, že vlakové autá (najmä lokomotíva) zvládnu otočí.

• 06 z 10

  Ako veľkosť lokomotívy ovplyvňuje polomer otáčok

  Pre navigáciu pri pevných zákrutách je prvoradým problémom rázvor vašej lokomotív a vozového parku. Najťažšia traťová krivka, ktorú spoločnosť Kato vyrába pre svoju N stupnicu, má Unitrack polomer 8,5 palca. To znamená, že môžete namontovať ovál jednotky Unitrack v priestore tak tesne ako 18 palcov, alebo dvojitú trať v oblasti so šírkou približne 22 palcov. Kato však varuje, že šesťnápravové lokomotívy nebudú schopné navigovať na krivkách 8.5.

  Uistite sa, že túto skutočnosť zoberiete do úvahy, keď hľadáte lokalizácie a ostatné koľajové vozidlá na rozloženie vašej skladby. Nestrácajte svoje peniaze kupovaním veľkých moderných dieselov alebo dlhých, kĺbových parných lokomotív, len aby ste čelili sklamaniu, že sa vykrúcajú na vašich krivkách. Ak ste obmedzený na konfiguráciu trate s tesnými krivkami s krátkym polomerom, krátke vlaky vytiahnuté menšími parnými lokomotívami alebo krátke dĺžky moderných automobilov vytiahnutých prepínačom budú fungovať správne.

• 07 z 10

  Vezmite si čas pred lepením

  Ak ste novým modelom železničnej dopravy, nenechajte sa ponáhľať, aby ste lepili trať a začali terénne úpravy. Vyhodnoťte buzzwords ako "prototypový model" a pamätajte, že ide o hračky, ktoré sa majú hrať. Zmeňte svoju stopu a experimentujte. Objavte, čo funguje a čo nie - a čo sa vám páči a nepáči.

  Použite segmentovanú stopu pre toto experimentovanie - najlepšie s integrovaným cestným lôžkom . Ak a keď sa dostanete do budovania trvalého usporiadania, možno budete chcieť zmeniť zo segmentovanej stopy na ohybnú stopu - ale všetko, čo sa dozviete o polomere krivky a oblúku, bude platiť.

• 08 z 10

  Kamuflážne neprotypické krivky

  Veľmi tesné zákruty nemusia vždy vyzerať ako prototyp a realistické, ale ak neobvyklý vzhľad tesných závitov vás obťažuje a nemáte priestor na ich rozširovanie, môžete maskovať svoje krivky pomocou tunelov a úzkych kaňonov. Rozloženie N-Scale, ktoré je tu znázornené, má jednoduchý plán trasy s použitím tunelov a hôr na skrytie kriviek a rozdelenie scény.

  Ak skryjete pevné krivky, nezabudnite na ich obmedzenia. Maskovanie vás nedovoľuje bežať šesťnápravové lokomotívy - stačí, aby boli vlaky, ktoré môžete spustiť, reálne. V každom prípade nezabudnite nikdy nechať názory iných ľudí, aby ste zničili vašu zábavu.

• 09 z 10

  Skryť pevné krivky so schémami

  Vekopis je stopa položená v parabolickej krivke. Zvyčajne sa vecné bremená vyrábajú s ohybnou stopou , ale môžu sa tiež simulovať segmentovanými skladbami. Zjednodušenie vám trochu zväčší šírku vašich zákrut, ale vaše rozloženie bude tiež trochu realistickejší a bude fungovať hladšie.

• 10 z 10

  Ďalšie zastavenie, vykonanie stupňa

  Teraz, keď poznáte základy kriviek, vrátane dôsledkov tesných minimálnych kriviek, ďalším konceptom, s ktorým sa musíte oboznámiť, sú otázky týkajúce sa strmých maximálnych stupňov .