Pohybom vlečiek sa vlaky môžu vzájomne obliecť. Rovnako ako skutočné železnice, jednoducho pridávanie stôp nemusí nutne zlepšiť prevádzku našich modelových vlakov. Nastavenie správnej veľkosti skladieb na správnych miestach je kľúčom k lepšej prevádzke.
Keď začneme pridať ďalšie vlaky do našich železníc, ako prototyp, musíme pridať vedľajšie vedľajšie koľaje, zdolať naše hlavné trate a / alebo rozdeliť železnicu na bloky.
Či už používate tieto bloky na riadenie vlakov bežnými vedeniami alebo ich používate ako prototyp na signalizáciu pomocou DCC, dĺžka blokov sa stáva kľúčovou súčasťou plánovania rozloženia.
Modeloví železnieri často zavesia na to, ako dlho sa vyrábajú vlečky alebo blok trate. Inokedy to nemyslíme dosť a veci nefungujú podľa plánu. Takže čo je správna dĺžka? Samozrejme, na túto skutočnosť neexistuje žiadna jednotná odpoveď.
dĺžka
Počiatočným faktorom počtu dĺžok vašich blokov bude dĺžka vašich vlakov. Alebo je to naopak? V skutočnosti je to pravdepodobne trochu z oboch.
Dĺžka vášho vlaku bude tiež potrebná vyvážená v pomere k dĺžke vašich lodeníc, spúšťaniu trate atď. Nechcete, aby ste prebehli príliš veľa vlakov dlhšie ako priemerné vlečky a vy musíte vyvážiť dĺžku vlaku. vlečky s veľkosťou vlakov a rozložením.
Najlepším spôsobom na určenie najlepšej steny alebo dĺžky bloku je testovať niekoľkými "typickými" vlakmi. Vzhľadom na to, že dĺžky áut sa s ránou značne líšia a vzhľadom na to, že rozloženia a preferencie každého sú jedinečné, tu nie je žiadna jednoduchá rovnica. Existuje niekoľko prototypových postupov, ktoré však budete chcieť zvážiť.
- Zastaviteľná vzdialenosť a oddelenie vlaku. Je veľmi pravdepodobné, že vlak nemusí byť schopný dosiahnuť úplnú a bezpečnú zastávku vo vzdialenosti menšej alebo rovnej svojej dĺžke. Platí to aj pre relatívne krátke, ale rýchle osobné vlaky a pre dlhé a ťažké nákladné vlaky. Preto väčšina hlavných blokov bude mať rýchlosť a brzdnú dráhu v dĺžke bloku. Toto môže byť dlhšie ako vlaky, ktoré to zadávajú. To je menej faktorom na našich modelových vlakoch, kde sú fyzikálne zákony zmenšené. Ale len preto, že môžeme zabrzdiť brzdy, to neznamená, že by sme to museli.
- Skladovanie vlakov. V prípade vlečiek a blokov, kde môžu byť zaparkované vlaky, ako napr. Pri čakaní na vstup do dvora alebo pri prechádzaní vedľajších koľají na hlavnej trati, sa dĺžka vlaku stáva kritickejšia ako rýchlosť. Vlaky (dúfajme) sa spomalili predtým, než dorazili na okraj, ktorý očakáva zastavenie. Teraz s dostatočným priestorom pre väčšinu vlakov, ktoré sa budú čakať, sa stáva vyššou prioritou.
- Krátke bloky. Zámky a ostatné časti železnice, kde sa neočakáva, že vlaky budú zastavené alebo držané, môžu byť len tak dlhé, ako je potrebné na odhalenie a ochranu pohybov vlakov v rámci tohto priestoru.
Manipulácia s dlhými vlakmi v krátkych blokoch
Neexistuje pravidlo, že každý vlak musí zapadnúť do každej steny.
Určite na prototype neexistuje taká vec. Zatiaľ čo sa pokúšame predpovedať, aký typ nášho najdlhšieho vlaku bude, je celkom možné, že tam je jedno alebo dve miesta, kde by mal byť len pár vozidiel, ktoré by mali mať len taký počet. Môžu sa tiež vyskytnúť prípady, keď vlak opustí dvor s niekoľkými ďalšími autami.
V takýchto prípadoch budete musieť byť len trochu kreatívnejší vo vašich operáciách. Ak sa musia stretnúť dve dlhé vlaky v krátkej vlečke, možno budete musieť vykonať to, čo železničky nazývajú "píla". Tu sú dva vlaky rozdelené a posádky musia pracovať spoločne, aby sa navzájom okolo seba.
Praktickejšou možnosťou je jednoducho pokúsiť sa usporiadať tieto stretnutia na dlhších vlekoch. Práve tam sa stávajú prototypové operácie oveľa zaujímavejšie. Vlak môže byť dlhšie čakaný na dvore, alebo na vzdialenejšej vlečke, ako sa plánovalo, aby vyčistilo prechádzajúci vlak.
Či už je váš typický vlak desať automobilov alebo sto, trochu pokročilé plánovanie ide dlhú cestu k tomu, aby sa železnica pohybovala hladko. Samozrejme, že stále nie sú časy, kedy to všetko nejde podľa plánu, čo robí železnicu zábavnejšie!