Umiestnenie korkového terénu pre železnicu s úzkym rozchodom

01 z 07

Umiestnenie korkového terénu - dôvody a materiály

Prečo Lay Cork Roadbed?

Pridaním materiálu medzi koľajnicami a stolovým stolom slúži niekoľko dôležitých funkcií. Existuje niekoľko odrôd, najbežnejšie však sú výrobky z korku a peny. Roadbed poskytuje:

1. Scénická základňa. Cesta bude poskytovať realistické rameno pre balast neskôr a ponúka reálny vzhľad pre trať.
2. Zaznievanie zvuku. Cestné lôžko, najmä korok, pomáha tlmiť hluk vlakov proti preglejke.
3. Uloženie koľaje. Pretože nebudete musieť riadiť špice tak ťažko do korku, je oveľa jednoduchšie položiť stopu na vozovke. A jednoduchšie položenie dráhy vedie k lepšiemu pokládaniu koľají.
4. Prechod na integrovanú trať koľaje. Ak ste použili skladbu s plastovou cestnou plošinou, môžete použiť prechod na konvenčnú trať .

Malé náklady a jednoduchá inštalácia korku z neho robia skvelú hodnotu pre poskytované výhody.

Materiály a nástroje

Rozloženie projektu Rio Grande Narrow Gauge je práve správnou veľkosťou, ktorá ukazuje, ako položiť korok. Materiály potrebné pre tento projekt sú uvedené tu:

1. Cork Roadbed - rozloženie Rio Grande podľa návrhu bude vyžadovať 7 pásov.
2. Lepidlo - biele alebo lepidlo na drevo bude fungovať.
3. Klinec - používajte hrotové hroty.
4. Jednoduché ručné náradie - kladivo, hobby / užitočný nôž, škrabák, rovná hrana.

Všetci spolu, materiály pre toto rozloženie bude stáť asi 15 dolárov. Projekt trvá asi 90 minút.

02 z 07

Príprava Cork Roadbed

Väčšina výrobkov z korkového cesta sa dodáva v 3-nožných pásikoch. Pásy sa prerezávajú v strede v uhle 45 stupňov.

Ak chcete začať, oddeľte dve polovice. Skosené okraje sa dostanú von a pomôžu poskytnúť prototypový profil svahu pre ballast neskôr. Upozorňujeme, že jeden z okrajov zvyčajne skončí veľmi hrubý pozdĺž vrcholu. Budete chcieť vyčistiť to po korke je na mieste.

90-stupňové okraje sa navzájom vyrovnajú pozdĺž stredovej čiary stopy. Umiestnenie korku v tenkých rovnobežných pásikoch umožňuje oveľa jednoduchšie sledovanie kriviek. Taktiež bude udržiavať užitočnú stredovú čiaru pri pokladaní.

Korkové pásy sú určené pre štandardnú trať. Túto šírku môžete nechať tak, ako je to pre rozloženie úzkych rozmerov, ak chcete, alebo môžete pokračovať v ďalšom kroku.

03 z 07

Zúženie Cork Roadbed

Ak sa tak rozhodnete, môžte mierne zúžiť komerčne upravené korkové pásy, aby ste lepšie zodpovedali 3-stopovému meradlu trate tejto modelovej železnice.

Položte dlhú rovnú hranu pozdĺž korku na vnútornej strane (bez skosenia). Vystrihnite korok s ostrým koníčkom alebo nožom. Odstráňte z jedného pásu asi 3/16 ". Druhý pás nechajte neporušený.

Presnosť nie je veľmi dôležitá. V skutočnosti môžete preskočiť rovnú hranu všetko dohromady a len ručne rezy, snaží sa ostať rovnobežne s okrajom.

Môžete tiež zmeniť množstvo odstráneného korku. Usadil som sa na 3/16 "ako šťastné médium, ale mohli by ste ísť viac alebo menej v závislosti od vybavenia a železnice, ktorú modelujete.Udržujte dve veci na mysli:

1. Úzkorozchodné zariadenia majú tendenciu previsť trať trochu viac ako bežné vybavenie, takže je vedomie vôle.
2. Úzkorozchodné železnice neboli nikdy známe pre pekné práva na cestu. Dokonca aj najväčšie systémy ako DRG & W ukázali mnoho rozdielov v kvalite dráhy.

Majte na pamäti, že teraz, keď ste odstránili časť iba na polovicu korku, po sledovaní stredovej čiary trate na podzemnom lôžku bude vaše cestné lôžko mierne mimo stredu. To možno ľahko kompenzovať pri kladení stopy.

Ak ste urobili nejaké veľké chyby a mali medzery pozdĺž stredovej čiary pri položení korku, môžu byť ľahko naplnené spackle neskôr.

04 z 07

Umiestnenie korkovej cesty

Naloženie korkovej koľaje je ľahká úloha, ak ste položili podvozok s osou trate. Pred pokládaním korku odstráňte piliny alebo iné nečistoty pozdĺž pravej strany, aby ste zabezpečili vyrovnanú vrstvu koľaje.

Začnite na jednej strane stredovej čiary. Do ľavej alebo pravej časti stredovej čiary umiestnite guľôčkové pero z bieleho alebo dreveného lepidla s dĺžkou asi 3 stopy. Ak vytvárate dočasné zobrazenie alebo ak očakávate zmeny, nemusíte lepiť. Kompenzujte viac nechtov.

Kde začínate na platforme naozaj nezáleží. Pre rozloženie Rio Grande som sa rozhodla začať na jednom konci vysokého mosta, kde som vedel, že trať a cestné lôžko budú nakoniec odstránené pre samotný most.

Kôš položte pozdĺž stredovej čiary a prilepte ho na mieste pomocou stopiek. Klince sú naozaj potrebné iba na to, aby držiak kokily v polohe, kým sa lepidlo nevyschne. Ak lepíte cestné lôžko, asi päť alebo šesť nechtov na jeden pás by malo byť viac ako dosť, dokonca aj na tesných krivkách. Držte nechty úplne do korku, aby ste neskôr nezasahovali do stopy.

Krivky voľného ruky

Čo robíte, ak nemáte stredovú líniu, ktorú by ste mali sledovať? Pre jednoduché vecné bremená alebo voľné krivky ruky jednoducho ohnite korkový pás na svoje konce. Bude samozrejme predpokladať cestu najmenšieho odporu. Krivka "S", ktorá sa tu pozerá, bola položená týmto spôsobom. Počnúc stredovými čiarami kriviek na oboch koncoch prirodzene prechádza medzi nimi.

05 z 07

Umiestnenie korkovej cesty

Pri prvom páse na mieste umiestnite druhý pás korku rovnakým spôsobom. Použite prvý prúžok ako vodítko. Zostrihnite konce, aby ste sa vyhli križkám v krivkách.

06 z 07

Cork Roadbed pre prepínače

Naloženie korkového vozňa pre spínače nie je oveľa ťažšie ako ktorákoľvek iná dráha. Komerčné korkové výrobky sú k dispozícii, aby zodpovedali mnohým bežným spínačom, ale sú drahšie. Ak máte hobby nožom, môžete si to urobiť v priebehu niekoľkých minút.

1. Začnite umiestnením prepínača (výhybky / body) na rozloženie. Sledujte obrys a poskytnite sprievodcu. Ak ste položili stredové čiary, budú to tiež veľkou pomocou.
2. Najprv položte korku pozdĺž zásobných (vonkajších) koľajníc, začínajúc od konca spínača a smerom k žabke . To je rovnako ako pokládanie korku všade inde, s tým rozdielom, že pásy sa budú rozchádzajú.
3. Dvojitá kontrola vonkajších čiar koreňa umiestnite spínač späť do polohy.
4. Ďalej vyplňte stred prepínača, ktorý pracuje od konca žabky smerom k bodom. Použite hobby alebo užitočný nôž na rezanie korkových kúskov.
5. Korok nie vždy znižuje toľko, ako by ste chceli. Presné prispôsobenie nie je potrebné na podporu trate, ale možno budete chcieť vyplniť akékoľvek väčšie otvory s kĺbovou zmesou alebo podobným tmelom, aby ste šetriť ballast neskôr.
6. Umiestnite štvorcový kork na konci hodovacej tyče pre stojan alebo rozmery .
7. Pri použití spínacieho zariadenia môžete ľahko vrhnúť korku spolu s podvozkom. Šablóna alebo pomôcka uľahčuje lokalizáciu týchto otvorov.

07 z 07

Dokončovacie korkové koľaje

Na zabezpečenie najlepších profilov záťaže je potrebné rýchlo dokončiť prácu na korku.

Čistenie okrajov

Od oddelenia oboch pásov môžu byť okraje korkového cestného dna hrubé hrany. Pri pokuse o položenie ramena zaťaženia neskôr vznikne problém. Na vyčistenie okrajov a vyhladenie profilu použite šupku alebo istý nástroj.

Korek bude veľmi ľahko tvarovať a vyčistiť na pekný hladký okraj v priebehu niekoľkých sekúnd.

Plnenie medzier

Všetky medzery medzi pásikmi v strede alebo na kĺboch ​​môžu byť naplnené zmesou sadrokartónu alebo podobnou omietkou alebo tmelom. Jednoducho vyplňte medzery malým tmelovým nožom a jemne oškrabte. Tým sa zabráni zvláštnym uhlov a vreckám pri neskoršom nalievaní záťaže.

To je ono! Vaša cesta je pripravená na trať.