Model vlaku spína výhybky alebo body

Spínače, tiež nazývané výhybky alebo body, sú dôležitou súčasťou každej modelovej železnice. Ale všetky termíny, čísla a rôzne prepínače môžu byť mätúce, ak ste práve začali. Poďme sa pozrieť na najbežnejšie typy prepínačov a ako ich môžete použiť vo vašom rozložení.

• 01 z 11

  Čísla

  Rovnako ako prototyp, väčšina modelových prepínačov je dimenzovaná podľa počtu žabích . Čím je číslo väčšie, tým dlhší je spínač. Číslo sa rovná dĺžke trate delenej jednou oddeľovacou jednotkou pre rozbiehavé trasy. Inými slovami, trvá štyri centimetre dĺžky, kým sa stopy oddelia o jeden palec, máte žaba č. 4 (alebo prepínač).

  Samozrejme, prototyp sa nezmieňuje v palcoch, ale platia rovnaké zásady. V typických železničných aplikáciách používajú väčšina lodeníc prepínače č. 8 alebo väčšie. Hlavné prekríženia môžu byť také veľké ako číslo 22. Niekoľko z nás má tento typ miestnosti na našich rozloženiach, ale naše vlaky sú oveľa viac odpúšťajúce.

  Väčšina prepínačov nie je konzistentný polomer zakrivenia. Existujú však výnimky. Najmä v O-rozchodu sú bežne ponúkané prepínače, ktoré zodpovedajú spoločným častiam krivky (O-48, O-36 atď.), Aby sa plánovanie dráhy oveľa uľahčilo. V takýchto prípadoch budú prepínače príslušne očíslované.

• 02 z 11

  Wyes

  Spínač typu wye si vyberá svoje meno z jeho tvaru. Na rozdiel od tradičného prepínača, kde je jedna trasa rovná a ostatné krivky, v obidvoch smeroch sa obidve cesty od seba vzďaľujú.

  Tieto spínače sa bežne používajú v traťovom usporiadaní s rovnakým názvom, ktoré možno použiť na otáčanie lokomotívy alebo vlaku. Ale môžu byť použité aj v iných aplikáciách.

  Spínače Wye majú výraznú výhodu pre kompaktné rozloženia. Keďže obe cesty sa rozchádzajú, celková dĺžka spínača je znížená na polovicu. Napríklad č. 3 Wye má rovnaký stupeň rozdielu ako konvenčný spínač č.

• 03 z 11

  Zakrivené prepínače

  Zakrivený prepínač je presne taký, ako to znie. Obidve cesty spínacej krivky sú v tom istom smere, pričom vnútorná cesta je zakrivená v ostrom polomere.

  Väčšina výrobcov vymenuje dva polomery pre prepínač, ale niektoré jednoducho používajú "veľké", "stredné" alebo "malé". Upozorňujeme, že ostrosť polomeru nemôžete vždy posudzovať podľa dĺžky samotného spínača. Niektoré veľmi dlhé spínače majú malý rozdiel v oddelení dráhy, ale stále majú tesný polomer.

  Výhybkové krivky majú tendenciu byť drahšie ako tradičné spínače, ale môžu byť obrovským priestorovým šetričom na každej železnici. Používané selektívne, môžu byť dobre stojí za to. Alternatívou k drahým a pevným rádiusom sú výhybky, ktoré sú ručne položené skladacie súpravy.

• 04 z 11

  Slip a Double Slip

  Niekedy s názvom "sklíčko prepínače" sklzu a dvojité sklopné spínače vyzerajú skôr ako diamant alebo križovatka ako prepínač.

  Obidva prepínače sú tvarované ako "X." Na sklopných spínačoch môžu vlaky buď prechádzať cez X, alebo prejsť rozbiehavou trasou (vľavo hore vľavo alebo vpravo hore doľava vpravo.) Na dvojcestnom prepínači je možnosťou prechodu alebo obe rozbiehavé trasy.

  Na prototype sa tieto komplikované spínače používajú iba tam, kde sú rýchlosti nízke a priestor je veľmi tesný. Najčastejšie sa používa pri vchode do veľkých terminálov pre cestujúcich.

  Z dôvodu ich zložitosti sú predávkové modely tohto typu prepínača tiež pomerne drahé. Majú svoje miesto na rozložení, ak sa pokúšate kopírovať prototypové usporiadanie tratí, alebo ak máte príliš veľa priestoru a chcete vrhnúť niečo zaujímavé do priemyselnej oblasti prepínania alebo dvora.

• 05 z 11

  3-Way

  3-cestný spínač je jednoducho dva spínače v jednom. Jedna trasa sa rozbieha doľava, ďalšia doprava a tretia smeruje priamo uprostred. Jedinou skutočnou výhodou jedného z týchto prepínačov cez dva konvenčné modely je požadovaný lineárny priestor.

  Z uvedeného vyplýva, že ušetrený priestor prichádza s vyššou cenou a väčším problémom pri upevňovaní spínačov na tesne rozmiestnených miestach. Niektorí operátori budú ťažšie určiť, ako je prepínač zarovnaný rovnako.

• 06 z 11

  Pružné spínače

  Pružinový spínač je špecializovaná trať, ktorá používa špirálovú pružinu na udržanie spínacích bodov ležiacich v "normálnej" polohe. Vlaky, ktoré čelia rôznym trasám, budú prebiehať iba normálnym spôsobom. Vlaky, ktoré prichádzajú z rozbiehajúcej sa trasy, budú schopné tlačiť body s vlastnou hmotnosťou. Spínač potom spät 'spät' späť do polohy.

  Nie sú bežne nájdené na prototype, ale majú ich použitie. Bežné inštalácie zahŕňajú koniec vedenia vlečiek alebo obtokov, kde premávka prechádza iba jedným smerom cez spínač. Tým sa šetria náklady a čas potrebný na to, aby bol prepínač opakovanej trasy vždy.

  Tiež sú zriedkavo modelované, aj keď opäť majú svoje miesto na modelovej železnici. Nielen priechodné vedľajšie koľajnice, ale jazdné dráhy môžu byť zjednodušené pomocou ľahko vyrobiteľných pružinových spínačov .

• 07 z 11

  Napájacie spínače - inštalácia spínačov

  Niektoré prepínače sú predpripravené a napájané. Môžete tiež pridať napájanie do ručných spínačov s motormi dodatočného predaja. Modelové prepínače sú spravidla napájané jedným z dvoch zariadení.

  1. Stroje typu Twin-Coil využívajú jednoduchý dvojvláknový elektromagnet, ktorý hodí body. Tieto sú lacné a bežne sa nachádzajú v prepínačoch napájaných z výroby. Nevýhody zahŕňajú veľmi rýchlu akciu a vysokú, hoci krátku, súťaž Amperage.
  2. Spínacie motory sú malé motory, ktoré pohybujú body dopredu a dozadu. Väčšina z nich sú motory s nízkym napätím a "stall", ktoré neustále čerpajú nízky prúd, aby udržali tesné body bez vyhorenia. Tieto motory pracujú realisticky a často môžu bežať desaťročia bez údržby, ale sú všeobecne drahšie ako dvojité cievky.

  Čo je pre vás to pravé? To je všetko otázka preferencie. A môžete použiť rôzne typy v rovnakom rozložení podľa vašich požiadaviek. Pozrite sa na tieto pokyny na inštaláciu pomalého motora, aby ste sa zoznámili.

• 08 z 11

  Ovládacie prepínače - dekodéry DCC

  Na ovládanie napájaných spínačov máte niekoľko možností. Najbežnejší a najjednoduchší je základný prepínací prepínač. Pre stroje s dvojitou cievkou je potrebný momentový spínač. Štandardný spínač zapnutia alebo vypnutia funguje pre motory v závislosti od toho, ako ich máte pripojené.

  Ak vaša železnica používa DCC, stacionárny dekodér môže byť použitý na ovládanie spínača s vašou kabínou. Môžete tak urobiť celý ovládač dráhy na dosah ruky, alebo môžete ísť o krok ďalej a integrovať tieto prepínače do kompletného signálu alebo dokonca do počítačového riadenia.

• 09 z 11

  Powered žaby

  Aby sa zabránilo skratu, žaby väčšiny komerčných výhybiek nie sú napájané a izolované od ostatných koľajníc. To môže niekedy spôsobiť problém pre lokomotívy s krátkym rázvorom alebo obmedzenými elektrickými snímačmi, ktoré stoja na spínači.

  Tento problém je pomerne jednoduchý na odstránenie niekoľkých drôtov a relé. Pozrite sa, ako vyriešiť tento problém v priebehu niekoľkých minút.

• 10 z 11

  Power-Routing

  Prepínače smerovania napájania vypínajú a zapínajú rozbiehajúce sa trasy na základe smeru spínača.

  Existuje veľa miest, kde by takýto prvok mohol byť nepríjemný v rozložení, ale existujú aj niektoré aplikácie, kde je veľmi prospešné. Napríklad používanie výhybiek na výkone elektrického prúdu v garáži zabezpečuje, že vaše vlaky sa neúmyselne nedostanú na hlavnú líniu a znižujú potrebu prepínačov napájania trate a záťaž Amperage na vašich napájacích zdrojoch.

  Niektoré spoločnosti vyrábajú elektrické výhybkárske výhybky, ale ľahko sa dajú pomocou spínačov, relé a niektorých izolovaných spojovacích prostriedkov. Vidieť ako.

• 11 z 11

  záťaži

  Teraz, keď ste sa naučili svoje prepínače a nainštalovali ich úplne, je načase, aby vyzerali tak dobre, ako budú fungovať. Pridanie predradníka mnohým pohyblivým a úzkym častiam spínača môže byť výzvou. Naučte sa triky, aby sa všetko spojilo .