Základné elektrické podmienky pre modelové vlaky

Nemusíte byť elektrotechnikom na vybudovanie modelovej železnice. Základné chápanie elektriny a jej fungovanie však ešte viac uľahčia pochopenie - najmä keď to nie je podľa plánu.

Toto sú niektoré základné pojmy, s ktorými sa pravdepodobne stretnete pri budovaní modelovej železnice. A samozrejme, všetky tieto vlastnosti "rozširujú" aj aplikácie v reálnom svete.

• 01 z 07

  Napätie (V)

  Existujú tri základné jednotky merania elektrickej energie, voltov, zosilňovačov a wattov. Napätie je miera sily elektrickej energie. Často používaná analógia porovnáva elektrickú energiu s vodovodným potrubím. V tejto analógii sa napätie často používa na popísanie priemeru potrubia.

  Z viac technického hľadiska je napätie potenciálnym rozdielom medzi dvoma vodičmi obvodu.

  Vo väčšine prípadov sa ako označenie používa menovité napätie, napríklad 120 V obvodov v domácej kabeláži. Skutočné napätie sa môže mierne líšiť od tohto čísla, ale nie je normálne dostatočne významné na to, aby spôsobilo problémy so zariadeniami, ktoré používate.

  Napätie sa meria vo voltoch (V).

  Väčšina modelových vlakov pracuje medzi 10 a 18 voltami. Variabilné napätie sa používa na riadenie vlakov bežne s transformátorom. Systémy Command Control používajú konštantné napätie na koľajniciach a riadia rýchlosť vlaku inak. Svetlá a iné príslušenstvo tiež bežne fungujú pri pevnom alebo konštantnom napätí.

• 02 z 07

  Amperáž (zosilňovače)

  Amperáž, meraná v zosilňovači (A), je "množstvo" energie v elektrickom náboji. V analógii vodovodných potrubí je Amps objem vody pretekajúcej potrubím.

  Ampéra je dôležitá pre to, koľko vlakov a príslušenstva môžete spustiť. Čím viac zosilní váš napájací zdroj, tým viac s ním môžete urobiť.

• 03 z 07

  Výkon (watty)

  Spotreba je celková miera práce, ktorú môže elektrina vykonávať. Watty sa rovnajú napätiu vynásobenému zosilňovačmi.

  Zvyčajne uvidíte modelové vlakové transformátory merané vo wattoch. Transformátor s výkonom 180 W produkuje typicky 10 A pri 18 V. Vzhľadom na to, že požiadavky na napájanie modelových vlakov podobnej mierky sú zvyčajne rovnaké, najväčší rozdiel medzi malými a veľkými transformátormi je množstvo prúdu, ktoré vytvárajú.

• 04 z 07

  Odpor (Ohmy)

  Elektrický odpor, meraný v ohmoch, je rovnaký, ako to znie - odpor alebo inhibítor toku elektrickej energie. Ohmov zákon popisuje vzťah odporu voči napätiu a prúdu ako napätie rovnajúcemu sa výsledku odporu amplitúdy.

  Odpor je dôležitou súčasťou modelových železničných obvodov. Najzrejmejšia elektrická zložka spojená s odporom je odpor, ale aj diódy a iné zariadenia majú odpor.

  Na prototypových vlakoch je odpor, ktorý robí dynamické brzdy.

• 05 z 07

  Striedavý prúd (AC)

  V striedavom prúde sa polarita elektrickej energie rýchlo mení z pozitívneho na negatívne. Rýchlosť tohto prepínača je meraná v Hertz. Pretože domáce elektrické systémy v západnej Európe a Severnej Amerike používajú AC, ale pri 50 vs 60 Hertz, tam sú často otázky kompatibility medzi transformátormi.

  Ak používate AC, jedna strana okruhu je "horúca" a druhá "zem". 3 Železničné koľajnice vlaku O a niektoré vlaky HO a iné vlaky sú napájané striedavým prúdom. Mnoho doplnkov je tiež napájaných z AC.

• 06 z 07

  Priamy prúd (DC)

  S jednosmerným prúdom preteká energia len v jednom smere, od pozitívnej po zápornú polaritu. Batérie sú DC. Väčšina vlakov HO a N je tiež DC, kde jedna koľajnica je pozitívna a druhá je negatívna.

  Pri konvenčnom riadení DC je obrátením polarity v koľajniciach to, čo zvráti smer vlaku. To je tiež dôvod, prečo zvrátiť stopy, ako sú slučky, čapy a gramofóny, môžu spôsobiť skrat, ak nie sú správne izolované.

• 07 z 07

  Sériové a paralelné zapojenie

  Elektroinštalácia je séria, ale paralelne je najčastejšie spojená s osvetlením v modelových vlakoch. Sériové napätie je zdieľané a rozdelené medzi všetky prvky. Pri paralelnej kabeláži sa celkové napätie rovná napätiu na každom zariadení.