To, čo sa začalo ako pravá šnúra so šiestimi nápravami "Special Duty", sa vyvinula do štandardnej sily pre takmer všetky súčasné potreby lokomotív. Séria SD EMD obsahuje najpredávanejšie modely lokomotív všetkých čias. Z hlavných línií do múzejných zbierok a všetko medzi tým, séria SD zostáva populárnou voľbou lokomotívy na železniciach všetkých veľkostí vrátane modelových železníc.
01 z 20
SD7 / SD9
Lokomotíva, ktorá to všetko začala! Šesťnápravová ekvivalentná k populárnemu vozidlu GP7 týchto lokomotív bola navrhnutá s podporou pobočiek a služieb. Podobne vyzerajúci SD9 priniesol drobné zlepšenia
02 z 20
SD35
Model SD35 je ľahko rozlíšiteľný svojou malou postavou. S kapucňou podobnou bežnejšej SD40, model SD35 používa rovnaký rám ako SD7 - poskytuje menší priestor pre palivovú nádrž a veľmi krátke koncové plošiny.
Ešte zriedkavejšie ako model SD38, modely SD39 a SD39-2 ponúkli možnosť strednej veľkosti lokomotívy, ktorú považovali za potrebnú len niekoľko železníc.
Model SD40 bol predstavený ako stredná ponuka, ktorá bola začiatkom roka zatienená väčším SD45. Jeho spoľahlivosť a účinnosť rýchlo ovplyvnili kupujúcich a SD40 by sa stala jedným z najpopulárnejších a dlhotrvajúcich návrhov lokomotívy EMD.
Prístroj SD40T-2 a SD45T-2, prispôsobené na život v horách, obsahovali revidovaný priestor pre radiátory, ktorý zabránil prehrievaniu a stánkam v mnohých tuneloch pozdĺž horských trás Južného Pacifiku a Rio Grande. Dnes sa tieto jedinečné modely nachádzajú na železniciach, ktoré sú ďaleko od horskej scenérie.
SD45 s kapacitou 3600 koní bolo miláčikom katalógu EMD v roku 1964, ale v predaji a reputácii bol zatvorený modelom SD40. Vďaka svojmu charakteristickému rozšírenému radiátoru udržiaval model SD45 odhodlané sledovanie železníc a fanúšikov a mnohí z nich stále idú po kolejích - hoci väčšina z nich bola prestavaná na špecifikácie SD40-2.
Dopyt bol dostatočne silný na to, aby spoločnosť EMD mohla aktualizovať štandardy SD45 na -2 v roku 1972. Aj keď produkcia bola malá v porovnaní s modelom SD40-2, ukázalo sa, že SD45-2 eliminovala väčšinu problémov spojených so starším modelom SD45 a hŕstka, koľajnice v modernej dobe.
11 z 20
SD50 Conrail 6707 nosí špeciálnu náterovú schému, v ktorej si ctili vojakov a ženy z vojny v Perzskom zálive v roku 1990. Lokomotíva bola jednou zo štyroch jednotiek špeciálne namaľovaných americkými železnicami na podporu vojsk. ®2010 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD50 by bolo konečnou lokomotívou na používanie rovnakého motorového bloku 645, ktorý bol zavedený pred viac ako dvadsiatimi rokmi. Lokomotíva by mala problémy s problémami a niektorí ju považujú za prvý krok EMDu v pretekoch s GE.
Dokazujúc, že dobré lokomotívy nikdy nezomreli, Norfolk Southern prestavil veľa modelov SD60 na efektívnejšie lokomotívy SD60E. Tri špeciálne náterové schémy pomohli popularizovať tieto unikátne lokomotívy.
16 z 20
Série SD70
V polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia SD60 ustúpila do série SD70. S aktualizovanými mikroprocesorovými ovládačmi SD70 bola odpoveď EMD na lokomotívy GE Dash 9. Motory boli k dispozícii v štandardných verziách, bezpečnostných kabínach a trakčných motoroch AC.
Hoci označenie nezdá, že by znamenalo veľkú zmenu, SD70M-2 ponúkol niekoľko dôležitých zmien od modelu SD70M. Tieto zlepšenia umožnili, aby lokomotívy zostali v súlade s prísnejšími emisnými normami a
Model SD80MAC ponúkol lokomotív s výkonom 5000 koní s osvedčeným motorom a modernou elektronikou. Bola to spoľahlivejšia alternatíva k modelu SD90MAC s výkonom 6000 koní. Hoci lokomotíva zakúpili len Conrail, o niekoľko rokov neskôr ich dlhovekosť na modeloch SD90 preukázala výhody bezpečnejšej cesty.
Keď EMD sľúbil lokomotíva s výkonom 6000 konských síl, niekoľko železníc vyjadrilo záujem. Málokto bol však nakoniec presvedčený a ťažko postihnuté lokomotívy trpeli hrubou povesťou. Nasledujúce modely znížili výkon a podporili spoľahlivosť viac.