Model SD70M-2 v porovnaní s modelom SD70ACe ukazuje, ako sa stala populárna striedavá sila. Táto DC lokomotíva predala len zlomok svojho moderného AC súrodenca.
História prototypov
Staviteľ: General Motors, divízia Electro Motive (EMD) / Progress Rail
Typ AAR: CC
Dátumy postavenia: 2005 - 2011
Počet postavených: 331
Konská sila: 4,300
Motor: 16-710G3C-T2
Dĺžka: 74ft 3in
Model SD70M-2 vyrastal z potreby EMD splniť nové požiadavky na emisie Tier II v Spojených štátoch.
Zatiaľ čo vnútorné zdokonalenia z predchádzajúceho modelu SD70M boli relatívne malé, lokomotíva sa objavila s novým rámom a karosériou. Aj keď je úplne samostatný program od -2 modernizácií sedemdesiatych rokov, model SD70M-2 je podobne vylepšenou verziou modelu SD70M.
Podobne podobný modelu SD70ACe, model SD70M-2 je ekvivalentný trakčnému motoru DC. Primárna funkcia bodovania je vetracia skriňa za kabínou na strane vodiča jednotky na striedavom prúde (umiestnená na M-2.)
Od uvedenia týchto lokomotív GM predala EMD. Staviteľ je teraz súčasťou Progress Rail. Vzhľad lokomotívy sa nezmenil za štítok staviteľa.
Najväčšou súťažou SD70M-2 je General Electric ES44DC. Model GE "Evolution" prevýšil predaj SD70M-2 a s náhradou Tier 4 nie je naplánovaná z Progress Rail do roku 2017, GE je pripravená rozšíriť túto pozíciu.
Keď bola línia SD70 prvýkrát predstavená na začiatku 90. rokov, trakčné motory AC boli niečím novým.
Predaj modelov SD70 a SD70M bol priaznivo porovnateľný s modelom SD70MAC. S pouhými 331 SD70M-2s v porovnaní s viac ako 1100 modelmi SD70ACe je jasné, že striedavý motor je tu, aby zostal.
Kanadské národné a Norfolk Southern prevádzkujú najväčšie flotily lokomotív. Východné pobrežie Floridy prenajalo 11 SD70M-2, ale v roku 2015 začala preberať dodávku nových lokomotív GE - prvý na dlhodobej dráhe EMD.
Tradične AC lokomotívy majú tendenciu pracovať pomalšie "ťahať" nákladné ako uhoľné vlaky, DC jednotky priradené rýchlejšie nákladné. SD70M-2 majú tendenciu byť pridelené intermodálnym a zmiešaným nákladným vlakom. Ťažký nárast v premávke uhlia a jednotkového oleja a etanolu za posledné desaťročie pomáha vysvetliť posun smerom k striedavému prúdu. Lokomotívy sa túli do rôznych vlakov a často sa prechádzajú z jednej železnice na druhú. Táto "cudzia sila" pomáha vytvárať farebné pozadie v dobe, keď lokomotívy sami vyzerajú čoraz viac na všetkých cestách.
S novými emisnými normami, ktoré majú nadobudnúť účinnosť, je veľmi nepravdepodobné, že sa budú stavať ďalšie modely SD70M-2 - prinajmenšom pre severoamerické služby. Od roku 2015 je stále v štádiu návrhu. Napriek tomu, ak sa ukáže ako taká spoľahlivá ako predošlé, zdá sa, že SD70M-2 bude po mnoho ďalších rokov.
Pôvodné prevádzkové železnice
- Kanadský národný - 190
- CIT Financial - 3 (prenajaté východnému pobrežiu Floridy do roku 2014)
- EMD - 8 (prenajatý na Východné pobrežie Floridy do roku 2014)
- Norfolk juh - 130
modely
Hoci nie je veľmi populárny model s prototypom, pretože môže byť modelovaný len s niekoľkými relatívne jednoduchými zmenami detailov / nástrojov, niekoľko výrobcov, ktorí vykonali SD70ACe, tiež vyrobili SD70M-2.
Zoznam nižšie uvedených modelov je špecifický len pre samotný model SD70M-2. SD70ACe by bolo logickým východiskovým bodom pre zostavu inej váhy alebo by sa jednoducho mohol použiť ako stojan.
N mierka: Kato
HO Scale: Athearn, Overland (mosadz)
O mierka: MTH Overland