Prečo ich potrebujeme, ako fungujú a ako si vyrobiť
O jarných prepínačech
Prepínače sú vo všetkých tvaroch a veľkostiach. Prepínače sú navrhnuté tak, aby umožnili vlakom vybrať si viac ciest - ale niekedy nepotrebujete toľko možností.
Reálne železnice používajú pružinové spínače už viac ako 100 rokov, aby zjednodušili a zopakovali opakované operácie. Pružinový spínač umožňuje, aby vlaky prechádzali bodmi z rozbiehajúceho sa smeru pri približovaní sa k prepínaču z rozbiehavých trás.
(Toto by sa nazývalo "spínač koncového bodu").
Keď vlak prechádza cez spínač proti bodom, pružina stláča, aby vlak mohol prejsť bez vykoľajenia a potom sa znova zatvoril, keď sa každé koleso vyčistí. Tým sa zabráni tomu, aby ste museli zastaviť otváranie a zatváranie spínača a nastaviť trasu vlaku.
Keď sa vlak približuje spínač z druhého smeru (bod smeru), napätie pružiny udržuje dráhu zarovnanú pre normálnu trasu. Taktiež tu je umiestnený stojan alebo motor s prepínačom, ktorý umožňuje, aby bol prepínač v roztrúsenej trase v mimoriadnej situácii hodený.
Pružné spínače v modelových vlakoch
Modelové dráhy tiež používajú pružinové spínače ako špeciálny typ spínača alebo výhybku, ktorá má svoje odpružené body, aby sa vrátila do normálnej polohy. Hmotnosť vlaku a príruba kolies tlačia body vonku počas prechodu. To umožňuje vlaku prechádzať buď rozbiehavou trasou z prednej časti, ale smerom k spínaču vlak prejde len normálnu trasu.
Pružinové spínače sa používajú tam, kde vlaky bežne prechádzajú spätnou časťou spínača v smere koncového bodu, ale bežnou trasou, keď smeruje. Odovzdávanie vlečiek, runaroundov a spätných tokov je bežné použitie na prototype. Pružinový spínač, ktorý sa vždy nastaví na normalizáciu vľavo na každom konci vlečky, napríklad umožní, aby dve vlaky bezpečne prešli opačnými smermi bez opätovného nastavenia trate.
Väčšina prototypových pružinových spínačov má takisto možnosť manuálneho nastavenia trasy v prípade neobvyklého pohybu. Tiež vlakom sa zvyčajne zakazuje robiť spätný pohyb pred úplným prechodom cez takýto spínač. Takýto krok by viedol k tomu, že predná časť vlaku prechádzala opačným smerom.
Pružné spínače sa dajú ľahko robiť na modelových železniciach s krátkou dĺžkou klavírneho drôtu. Vzhľadom na to, že modelové vlaky sú oveľa ľahšie ako prototyp, malo by byť napätie obmedzené na minimum, aby sa predišlo stláčaniu vlakov z koľaje.
Vytvorenie pružinového prepínača pre modelový vlak
Ak chcete vytvoriť pružinu, použite úsek pevného drôtu (piano kábel funguje dobre). Odrežte drôt na dĺžku asi 3 palce. Presná dĺžka skutočne nie je kritická.
Vytvorte 90 ° ohyb približne 3/8 "od jedného konca vodiča.Vložte tento koniec do korku alebo na stoličke na vonkajšej strane koľajníc za bodmi.Tužná tuhá a robustná základňa je výhodná pre túto operáciu.
Druhý koniec drôtu vložte do háku.
Teraz vytvorte bodček z druhého krátkeho klavírneho drôtu alebo dokonca traťového klinec. Umiestnenie otočného bodu určuje, ktorý smer je "normálny" na spínači. Umiestnite ho na vnútornú alebo vonkajšiu stranu pružinového drôtu.
Môžete nastaviť napnutie pružiny posunutím drôtu dopredu alebo dozadu. Čím bližšie umiestnite otočnú páčku k háku, tým viac sa napne. Vzhľadom na nízku hmotnosť našich áut, budete chcieť udržať napätie čo najnižšie, aby ste zatvorili body bez nutnosti nadmernej sily, aby ste ich otvorili. Pilotné kolesá na parných lokomotónoch majú väčšinu problémov a robia dobrý skúšobný automobil.
Akonáhle ste spokojní s operáciami, môžete balast prepnúť tak, ako by ste normálne. Spusťte prepínač niekoľkokrát, ako lepidlo vyschne, aby to fungovalo hladko. Drôt, obzvlášť ak je čierny, bude sotva viditeľný po dokončení.