Modelové železničné stanice

01 z 04

Čo je to poschodí a čo môže urobiť pre mňa?

Čo je oddychový dvor?

Interiérové ​​jamy slúžia na mnohých účeloch na modelovej železnici;

• Skladovanie: Domov pre všetky tie vlaky, ktoré momentálne nemôžete spustiť.
• Operácie: Plánovanie predstavuje ďalšie ciele, ktoré nie sú modelované na skutočnej železnici.
• Výmena : Predstavte spojovacie čiary alebo iné železnice.
• Klasifikácia: "Aktívne" oddychové stanice umožňujú, aby sa vlak pozmenil medzi prevádzkovým zasadnutím alebo počas neho.

Reálne železnice majú aj stálych dvorov, ktoré slúžia na udržanie vlakov, kým nie je potrebná dodávka. Bežným príkladom by boli prázdne uhoľné vlaky vo dvore v blízkosti bane. Tým, že si ponecháme pripravený automobil, dopyt sa dá rýchlo uspokojiť.

Čo môže robiť pre vás?

Okrem jednoduchého poskytovania miesta na ukladanie ďalších automobilov sa stávky môžu stať neoddeliteľnou súčasťou vášho usporiadania. Väčšina modelárov zaujímajúcich sa o prevádzku dráhy používa nejakú formu výstavného dvora, aby reprezentoval časti sveta, ktoré nie sú v skutočnosti modelované. To dáva vlakom miesto, ktoré môže ísť "za suterénom" alebo "mimo štádia".

Šlachovacie stanice môžu zastupovať susedné divízie, mestá, iné železnice alebo len ďalšiu míľu po trati. Interiérový dvor môže byť tak jednoduchý ako jedna stopa alebo dostatočne veľká na to, aby držala stovky áut. Správna veľkosť a konfigurácia závisí od vás a od toho, čo chcete zastupovať. Niektorí modelári reklasifikujú a upravujú vlaky počas prevádzkovania a robia ich v podstate klasifikačným dvorom , čo sa nazýva "aktívne vystúpenie".

Vlaky môžu začať behať v jednom odbavovacom dvore, cestovať cez železničnú stanicu a ukončiť mimoúrovňovú stanicu v inom dvore. Ak je vaša železnica spojitou slučkou, môže to byť aj ten istý fyzický dvor. Vlaky by tiež mohli začať alebo ukončiť beh na modelovanom rozložení.

Podujatie môže tiež znamenať výmenu alebo spojenie s inou železnicou. To kladie dráhu, ktorú ste modelovali v oveľa väčšom kontexte a dodáva dôveryhodnosť vašim operáciám.

Väčšina ľudí si myslí, že výstavné dvory sú skryté, ale môžu byť otvorené a dokonca majú dokončené scenérie. Často bude vstup do výstavných dvorov modelovaný trate, ktoré miznú pod mostom alebo cez pozadie . To umožňuje prevádzkovateľom zistiť, kedy sa vlak pohybuje alebo vyčnieva z prepínačov. Pri úplne ukrytých lodeniciach možno na sledovanie vlakov použiť detekciu obsadenia trate alebo uzavretú televíziu.

02 z 04

Navrhovanie poschodí

Rovnako ako akékoľvek usporiadanie lodí alebo tratí, existuje mnoho spôsobov, ako postaviť stály dvor. Niektoré dôležité veci, ktoré je potrebné zvážiť pri navrhovaní vašich:

• Kapacita: Koľko vlakov? Koľko áut / vlak?
• Opätovné použitie: Budú sa vlaky musieť v priebehu relácie vrátiť k aktívnemu usporiadaniu, alebo sa to raz uskutoční?
• Aktívne štádium: V relácii reklasifikujete vlaky v oddychových stanoviskách?
• Prístup: Ako sa dostanete na vlaky a koľaje na dvore, aby ste vyriešili vykoľajenia, čistú stopu atď?
• Napájanie / ovládanie: Ako napájate stopy a výhybky? Budú stopy v dvore zostať napájané, keď to nie je potrebné?
• Detekcia: Ako zistíte, ktoré skladby sú plné / prázdne? Ktorý vlak je na ktorej trati?

kapacita

Zatiaľ čo prebytočná kapacita v inscenáciách sa rovná zbytočnému priestoru a zdrojom, väčšina modelárov skončí s opačným problémom. Myslíš, že potrebuješ len priestor pre dva vlaky z piatich áut. O päť rokov neskôr sa váš zoznam zvýšil, takže dvadsať automobilových vlakov je normou a vy ste sa rozhodli pridať nový osobný vlak. Pridanie skladby neskôr, najmä v skrytom dvore, môže byť výzvou.

Pokúste sa odhadnúť počet a dĺžku vlakov, ktoré chcete spustiť. Ak máte priestor na vytvorenie skladieb trochu dlhšie, ako je potrebné, urobte to. Ak nič iné, poskytnete svojim operátorom trochu väčšieho povolenia. Ak máte priestor na pridanie jednej alebo dvoch ďalších skladieb, je pravdepodobné, že stojí za to čas na to, aby ste tak urobili dopredu. Dokonca aj keď sa nepoužívajú pravidelne, stopy môžu byť užitočné pre ukladanie špeciálnych vlakov z cesty alebo poskytujú priestor pre budúce akvizície.

Majte na pamäti, že každý vlak nemusí mať vlastnú trať. Menej ale dlhšie skladby schopné manipulovať s viacerými vlakmi sú tiež možnosťou.

restaging

Ako sa obracia alebo sa zopakujete, vlaky v inscenáciách pre ich ďalší beh sú tiež predmetom obáv. Jazdárne majú dva tvary, stúpačky alebo dvojité zakončenie. Stúpačka má vstup len na jednom konci. Prostredníctvom lodeníc sú pripojenia k rozloženiu na oboch koncoch. Často sú tieto dvory postavené ako spätné slučky .

Pásové stopy zvyčajne umožňujú najväčšiu kapacitu / dĺžku vozidla. Dvojité zakončenie, najmä v slučke, umožňuje rýchlejšie reštrukturalizáciu vlakov, pretože môžu opäť vstúpiť do železnice bez toho, aby sa obrátili. Dokonca aj v prípade, že vlaky nebudú ihneď opätovne použité, je pekné, aby boli pripravené ísť nabudúce, kým ich budete chcieť.

Ak budete aktívne meniť vlaky v etapách, uistite sa, že máte dostatok priestoru na ukladanie vo vnútri alebo okolo dvora a pohodlný prístup pre obsluhu.

Prístup, napájanie a detekcia

Tieto obavy sú ľahko riešené v stavebníctve, ale je dobré mať predstavu o tom, čo budete potrebovať skôr, než začnete stavať.

Dokonca aj v skrytých dvoroch sa uistite, že máte prístup k celému dvoru, aby ste vyriešili vykoľajenie alebo vyčistiť stopu. Je tiež dobré zabezpečiť ochranu pred pádom, ak vaše stopy ohraničujú hranu platformy.

Vyberte si detekčný systém a uistite sa, že v plánoch vyhovuje všetkým potrebám, ako sú umiestnenie fotoaparátu alebo detektora.

03 z 04

Vybudovanie oddychového dvora

Základné stavebné techniky, ktoré sú potrebné na vybudovanie zástavného dvora, sa nelíšia, ako kdekoľvek inde na vašej železnici. Ak ste správne naplánovali, mali by sa kúsky na mieste.

Benchwork

Robustná základňa je nevyhnutná na zastavenie. Študenti nemusia byť rovní, ale ak je stupeň, je zvyčajne najlepšie mať vchod do dvora na vrchole. To zabraňuje náhodnému odvineniu automobilov z dvora.

stopa

Dávajte pozor, aby ste správne položili stopu. Rovnako ako v každom dvore, udržujte dostatočnú vzdialenosť medzi koľajami. Ak bude tento dvor skrytý, pridanie trochu väčšieho priestoru môže zabrániť bočným výbojom z vykoľajených áut a zjednodušiť opätovné zábradlie.

Použite rekonštrukčné úseky v blízkosti rebríkov, aby ste pomohli zachytiť vykoľajenia.

Moc

Uistite sa, že trať je dostatočne napájaná v oddychovom dvore, najmä ak je skrytá s vhodným zapojením zbernice a napájania.

Možnosť vypnúť napájanie na nepoužívané stopy, buď prázdne alebo plné, je dobrým bezpečnostným zariadením. Tým zabráni tomu, aby vlak vykĺzol z dvora, ak operátor zabudne úplne vypnúť plyn alebo vypnúť blok. Vypnutie dvora, ak ho nepoužívate, tiež znižuje aktuálnu spotrebu v systéme DCC. Pridaním možnosti smerovania napájania do výbavy je jedným zo spôsobov, ako to urobiť. Spínač Master Master je ďalšou ľahko inštalovateľnou možnosťou.

Okrem napájania koľají a výhybiek vyžadujú mnohé stanice na oddychovanie nejaký systém detekcie vlakov . Dva najbežnejšie typy detekcie sa spoliehajú na sledovanie prúdu a svetla. Tieto zariadenia budú pravdepodobne vyžadovať vlastné napájacie zdroje a pripojenia k ovládacím panelom a / alebo DCC riadiacim systémom.

kamery

Kamery sú ďalšou možnosťou na detekciu vlakov v etapách. Hoci sa to môže zdať ako nákladná alternatíva, môže jedna kamera sledovať mnoho stôp a môže byť nákladovo efektívnejšia pre veľké dvory. Ďalšou výhodou: kamera dokáže zobraziť nielen ak je trať obsadená, ale ktorá vlak je v nej. Nemôže však komunikovať s príkazovým systémom usporiadania na riadenie signálov alebo automatických ovládacích prvkov blokovania.

04 z 04

Prevádzkovanie pracovísk

Zastávacie stanice môžu byť ovládané ako akákoľvek iná časť vašej železnice. Či už používate ručné prepínače, ovládací panel alebo počítač, uistite sa, že ovládacie prvky ovládania sú ľahko dostupné a pochopiteľné.

Ovládacie panely štítkov jasne. Označovanie je ešte dôležitejšie, ak stopy nie je možné vidieť.

Kapacita koľaje je vždy problémom pri prevádzkovaní odstavných plôch. Prestavenie rebríkov môže byť usporiadané tak, aby sa zachovala určitá konzistencia dĺžky každej stopy, ale zriedka budú všetky stopy presne rovnaké. Je dobrou praxou zaznamenávať kapacitu vozidla pre každú skladbu na paneli.

Zvyčajne je ľahšie myslieť na kapacitu trate, pokiaľ ide o počet áut, ktoré bude mať, a nie jej skutočnú dĺžku. Nie všetky autá majú rovnakú dĺžku. Vyberte si obyčajnú priemernú dĺžku vozidla pre vašu železničnú dráhu, napríklad 40 stupňov nožičiek a zostaňte v súlade s vašimi meraniami.

Ak vlaky majú konzistentnú dĺžku, napríklad jednotkový uhoľný vlak, ktorý sa nikdy nezmení, alebo osobný automobil s vlastným pohonom, ktorý vytvára vyhradenú dráhu pre tento vlak v etapách, zabezpečuje, že sa vždy dobre hodia.

Ak je váš odkladací dvor súčasťou oficiálneho plánu prevádzky železnice, uistite sa, že operátori chápu, ako používať dvor. Poskytnite miesto pre akékoľvek dokumenty, ktoré sprevádzajú vaše vlaky. Poskytnutím háku alebo krabice pre každú stopu sa papierovanie môže zdvojnásobiť ako detektor obsadenia blokov. (Žiadne doklady, žiadny vlak.)

Uistite sa, že operátori vedia postupy používania dvora.

• Kto riadi prepínače?
• Ako si vyberiete energiu?
• Musia sa vyprázdňovať stopy, ak nie sú v prevádzke?
• Ako budú vedieť, ktorá trasa sa má používať?
• Ako budú vedieť, kedy je ich vlak jasný / zastavený, ak je dvor skrytý?
• Ako budú vedieť, či sa vlak zapojí do určenej trate?

Niektoré z týchto otázok môžu byť zodpovedané informáciami o fascii alebo ovládacích paneloch. Rozvrh zamestnancov (kniha pravidiel) alebo niektoré slovné školenia môžu tiež ísť dlhú cestu k tomu, aby sa vaše prevádzkové sedenia viac príjemné.