Otázka: Aký je minimálny krivkový polomer pre modelové vlaky?
Nič neovplyvňuje plán trate, ako je minimálny polomer vašich kriviek. Ako ostrý je príliš ostrý? Aj v rovnakom rozsahu existuje niekoľko odpovedí na túto jednoduchú otázku. Dĺžka vašich automobilov, rýchlosť vašich vlakov a vaša osobná tolerancia na vystúpeniach majú všetko významnú úlohu.
odpoveď:
Dĺžka vášho zariadenia, dokonca väčšia ako rozsah modelu, je najdôležitejším faktorom pri nastavovaní minimálneho polomeru.
Nižšie uvedený zoznam obsahuje konvenčne prijaté minimá pre každú z hlavných stupníc. Nezabudnite, že medzi nimi nie je veľký rozdiel. Dôvod; veľkoplošné modely často majú kompromisy zabudované na to, aby umožnili prevádzku na niektorých veľmi tesných krivkách. Kompromisom je to, že pri výkone nie vždy vyzerajú veľmi dobre.
Vo všeobecnosti veľké modely, ako sú osobné automobily s dlhými dĺžkami, autoparky, intermodálne zariadenia a veľké parné lokomotívy, vyžadujú väčší okruh ako krátke valivé motory ako sú spínacie motory a "krátke" nákladné vozidlá . Minimálny polomer môžete znížiť zvýšením vzdialenosti medzi vozidlami, čo však ohrozuje vzhľad vlaku.
- Z mierka : 195 mm
- N mierka : 9 3/4 palcov
- HO mierka : 15-22 palcov
- HOn3 Stupnica : 15 palcov (úzky rozchod)
- S mierka : 20 - 30 palcov
- O mierka ("hračka"): 13,5 palca (zvyčajne sa nazýva "O-27")
- O mierka ("mierka"): 72 palcov
- On3 Scale : 36 palcov
- G Mierka : 24-44 palcov
Poznámka o stupnici O : vlaky typu O sú naozaj v dvoch formách. Tradičné vlaky 3-koľajových hračiek často obsahujú veľké kompromisy v dĺžke karosérie, artikulácii, spriahadlách atď., Ktoré im umožňujú urobiť neuveriteľne ostré otáčky. Modely s väčším rozlíšením lepšie replikujú prototyp vrátane náročnejšieho polomeru otáčania.
Samozrejme existujú malé prototypy "veľkosti" a veľké modely "hračiek", čo znamená, že stále neexistuje definitívny minimálny polomer.
Minimálny polomer a viaceré stopy
Ak máte paralelné stopy v krivke, vzdialenosť medzi skladbami je dôležitá. Čím ostrejšie sú polomery, tým väčšia je vzdialenosť medzi koľajnicami. V závislosti od modelu môžu vlaky presahovať trať na vnútornej i vonkajšej strane krivky. Priestorové dráhy sú príliš blízko a mohli sa vyčistiť.
Minimálny polomer a usporiadanie
Priradenie je postupný prechod v polomere. Používa sa pri vstupe / výstupe kriviek, vecné bremeno môže dokonca aj tesný minimálny polomer pracovať efektívnejšie. Zjednodušenie je možné jednoducho pridať pomocou flexibilnej alebo sekčnej stopy.
Minimálny polomer a krivky "S"
"S" alebo reverzné krivky vyzerajú úžasne, keď sú správne. Keď sú však polomery tesné, môžu spôsobiť problémy. Pridanie vecných bremien a krátky úsek tangentnej (priamej) dráhy medzi krivkami môže znížiť prevádzkové problémy.
Minimálny polomer a vzhľad
Len preto, že modelový vlak môže vyjednávať minimálny polomer, to neznamená, že musí. Väčšina kriviek usporiadania je už pevnejšia, ako by mohol prototyp zvládnuť. Väčšie krivky zabraňujú nerealistickému previsu, umožňujú úzku spojenie viacerých jednotiek lokomotív a osobných áut a zvyčajne sú menej náchylné na vykoľajenie.
Okrem vecných bremien, super-elevácie alebo kriviek v krivke pomáhajú vykresliť krivku reálnejšie. Neexistuje nič, ako sledovať dlhý modelový vlak naklonený do širokej zametacej superzvýšenej krivky.
Nakoniec, minimálny polomer vašej železnice je na vás.