Swingové mosty sú pohyblivé časti, ktoré sa otáčajú bočne a umožňujú priechod. Zatiaľ čo mnohé z výhod a konštrukčných techník sú podobné ako zdvíhanie alebo spúšťanie mostov , je tu niekoľko ďalších vecí, ktoré je potrebné zvážiť pri výbere tejto možnosti.
- Väčšia stopa: hojdačka bude zaberať toľko miestnosti, keď bude otvorená, pretože sa zatvorí. Pre viacúrovňové rozloženia alebo iné inštalácie, kde je vertikálna klíma prémia, môže to byť ešte lepšia možnosť. Podľa toho plánujte.
- Väčší záves: Pretože všetka váha mosta bude umiestnená na jednej strane, odporúča sa dodatočná podpora. Klavírny záves funguje dobre. Pri veľkých alebo ťažkých mostoch môže byť potrebný nosný stĺpik a kolieska.
- Kužeľovitý otvorený koniec : Tak ako zdvíhací mostík, koniec oproti závesu takmer prispôsobí polomer otáčania. Na otočnom moste je najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, aby sa tento koniec uhol 45 °. Môžete tiež merať a vystrihnúť zakrivený polomer.
- Viacúrovňová: Hoci je to komplikovanejšie, môže byť postavený hojdačkový most, ktorý sa môže pohybovať niekoľkými úrovňami naraz.
- Kill Switch: Získanie napájania mosta je tak jednoduché ako flexibilné pripojenie drôtu. Ale čo otvorený most? Zabráňte katastrofe tým, že zapojíte trať na mostíku a jeho prístupy ako svoj vlastný blok . Inštalácia prepínača zablokovania (tlačidlo alebo mechanické relé bude fungovať.) Tým sa môže vypnúť napájanie mosta a prístupov pri otvorení.
- Ochrana: Dodatočnú ochranu proti pádu je možné zabezpečiť inštaláciou krytov plexiskla alebo iných materiálov na boky mostíka. Fasádne mrežové mostíky sú bežnou voľbou. Tieto len musia byť dostatočne vysoké, aby zabránili poklesu v prípade vykoľajenia.
Ďalšou možnosťou pre stavbu výkyvného mosta je pripevnenie priamo k dverám. Ak vyberiete túto možnosť, existuje niekoľko faktorov, ktoré by ste mali zvážiť:
- Stavebný kód: Pridanie časti dráhy, dokonca aj úzkej, ku dverám zníži množstvo priechodného priestoru pri otvorených dverách. Mali by ste si skontrolovať, či máte stavebné predpisy vo vašej oblasti, aby ste si udržali minimálne požiadavky na bezpečný odchod. Ak máte to šťastie, že máte možnosť, inštalácia širších dverí môže byť jedným z riešení na tesné vzdialenosti.
- Svetlá výška: Čím širší si vytvoríte trať, tým menej miestnosti budete mať pri otvorených dverách. To bude tiež ovplyvňovať uhol na otvorenom konci mosta, ktorý musí pokračovať v polomere výkyvu do traťového úseku.
- Otvorenie: Dvere sa musia otvoriť v miestnosti na usporiadanie.
- Bezpečnosť: Rovnako ako u iných výkyvných častí je dobrý nápad zablokovanie pre zabránenie pádu vlakov do otvoreného mosta. Keďže ľudia na druhej strane uzavretých dverí nemusia vidieť, či vlaky bežia alebo nie, niektoré ďalšie opatrenia môžu byť v poriadku. Vhodný je aj vnútorný zámok, vonkajšia výstražná kontrolka alebo aspoň politika "prosím zaklopať" na druhej strane dverí. Kontrolka môže byť v skutočnosti zapojená do toho istého okruhu, ktorý pri otvorení dverí preruší napájanie vlakov.
Ak pripevnenie lavice priamo k dverám nie je voľbou, zvážte postavenie samostatného výkyvného alebo zdvíhacieho mostíka vedľa dverí.
V obidvoch prípadoch by bezpečnostné opatrenia uvedené vyššie znamenali dobrý nápad, aby sa zabránilo nehodám z dverí alebo ľuďom, ktorí narazili na uzavretý železničný mostík.
Most, znázornený na fotografii, je pripevnený k dverám s dutým jadrom, ktoré spájajú železnicu a drevárňu. Vzhľadom k tomu, estetika nie je prioritou na opačnej strane dverí, most je pripojený k preglejky.
Tieto pásy sú na druhej strane dverí upevnené veľkými skrutkami na prídavné drevené pásy, ktoré taktiež podporujú malú časť pekáčikov na skladovanie. Tým sa zabráni poškodeniu mriežky tenkej dyhy dverí s dutým jadrom. Pre viac hotových domácich inštalácií by solídne dvere boli jednoduché riešenie.
Všimnite si, že pozadie a fascia (stále prebieha) pokračujú aj cez dvere. Po dokončení sa dvere plynule zmiešajú so zvyškom železnice a miestnosti.
Západka na fascii pomáha zaistiť dvere a zabrániť otvoreniu z druhej strany. (Moot bod, pretože obchod nebude pravdepodobne obsadený počas železničnej relácie rovnako, ale pridané poistenie napriek tomu.)