Nie je nič tak kultové a podmanivé ako parná lokomotíva. Takže nie je divu, že dlho potom, čo prešli z bežného života, pary zostávajú obľúbené u modelových vlakov všetkých stupníc.
Na rozdiel od dieselov, ktoré boli často postavené na viacúčelové práce, väčšina parných lokomotív bola špecializované stroje. Takže ak hľadáte pridanie pary k vášmu zoznamu, tieto odkazy vám pomôžu zaradiť správny motor do práce a dokončiť príbeh pre vašu modelovú dráhu.
01 z 11
Parná parníkČítanie a severný Pacifik č. 425 vedie exkurziu cez krásnu Lehighskú roklinu. Aj keď nie je to pravé USRA svetlo Tichomorie, lokomotíva má podobnú konštrukciu. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Či je to praskový lak alebo miestny dochádzajúci, osobné parné lokomotívy potrebné na vyváženie výkonu a rýchlosti. Najlepšie to urobil so štýlom a vkusom, ktorý bol väčší ako život a zanechal trvalý dojem na naše životy a naše umenie. Tieto lokomotívy budú tiež pýchou vašej flotily.
02 z 11
Parná nákladná doprava
Na scéne, ktorá je veľmi podobná tej, ktorá sa nachádza na tejto železnici, ruská parná lokomotíva Decapod (Bachmann) vrtá násypky v bani (Walthers New River Mine s ďalšími podrobnosťami). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Surový výkon v najlepšom meradle, parné lokomotívy určené pre službu nákladnej dopravy by mohli preraziť zem a zmiešať zmysly s ich obrovskou veľkosťou a zvukom. Od malých miestnych obyvateľov až po ťažké uhlie sa tiahne k rýchlemu prepravcu tovarov, všetky nákladné vlaky a nákladné lokomotívy neboli vytvorené rovnaké.
03 z 11
Duálna servisná para"York" pripomína éru, keď prezident Lincoln prešiel koľajami severnej strednej Európy, aby v Gettysburgu vydal "malý prejav". Krásna lokomotíva bola dokončená v roku 2013 - o 150 rokov neskôr. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Tam boli niektoré lokomotívy, ktoré by mohli prekročiť hranicu medzi osobnou a nákladnou prácou. Z ľahších lokomotív, ktoré by mohli manipulovať s menšími "zmiešanými" vlakmi s veľkými vysokorýchlostnými nákladnými motormi, ktoré by mohli naraziť na ťažký osobný vlak, by sa tieto všestranné železné kone mohli pohybovať tam, kde je to potrebné.
04 z 11
Parné prepínače
Čítanie 1251, O-6-0T, má rozdiel, že je poslednou parnou lokomotívou, ktorá odišla do železnice triedy 1 v USA. Používaná až do 60. rokov 20. storočia v čitateľských predajniach, neskôr vytiahla exkurzné vlaky (s pridanou ponukou!). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Nebolo to všetko sláva na hlavnej línii. Steam vládol aj dvory a doky. Títo malí prepravcovia sa venovali dlhým pracovným časom, ktoré tvorili vlaky nákladnej a osobnej dopravy a dodávali zákazníkom nákladnú dopravu. Zatiaľ čo veľké kĺbové príšery a strelné zbrane ukradli svetlo reflektora, nie je nič podobné ako pamiatky a zvuky spínacieho motora, ktoré začínajú ťažkým strihom automobilov.
05 z 11
Priame pary
Nie všetky Shayove boli malé a ľahké. Západná Maryland č. 6 je najväčší Shay, ktorý bol postavený a jeden z mála vybudovaných pre spoločné železničné dráhy. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Pre elektrickú energiu môžete vziať kdekoľvek, prevodové parné lokomotívy zaistili dokonalé riešenie v často neortodoxnom dizajne. Najčastejšie v oblasti ťažby dreva, ťažby a priemyselných prevádzkach, tieto zaujímavé stroje môžu vyliezť kopce a prechádzať trate, ktoré by vykoľajili tradičné pary. Tieto lokomotívy vyvinuli určitý druh kultu medzi parnými fanúšikmi a modelármi - akonáhle uvidíte jeden v akcii, je ľahké pochopiť prečo!
06 z 11
Fireless Steam
Okrem bielej parnej lokomotívy Bethlehem Steel 111 je typická pre veľkosť najviac 0-4-0. Lokomotáž nevytvárala vlastnú paru, a preto chýbajú k dispozícii nádrž alebo vodné nádrže (alebo kotol na to!). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Pára bez ohňa? Tieto lokomotívy boli odvádzané zo stacionárneho kotla pre maximálnu prevádzkovú účinnosť a bezpečnosť. Boli tak efektívne, že mnoho z nich trvalo desaťročia dlhšie v službe, než ich bežne boilovaní bratia.
07 z 11
paličky
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet zobrazuje typický vzhľad týchto ľahších kĺbových prvkov používaných na mnohých železničných tratiach. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Hoci tento termín niekedy platí pre všetky kĺbové parné lokomotívy, skutočná malletová vyžíva paru vyčerpanú z jednej sady piestov na napájanie druhej sady pre zvýšenú účinnosť. Paličky sa dostali do rôznych veľkostí a usporiadania kolies. Ich schopnosť ťahať ťažké bremená a prechádzať prísnejšie krivky z nich robí populárny výber modelov.
08 z 11
Klasifikácia parySanta Fe 1880 sa zachovala v blízkosti železničného dvora v Newtoni, v Kansase. AT & SF bola jedným z mála veľkých amerických železníc, ktoré veľké využili typu Prairie. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Parné lokomotívy sú identifikované a pomenované podľa usporiadania kolies. Systém Whyte uľahčuje organizáciu vášho stojana.
09 z 11
Servisná paraNapriek tomu, že bola postavená na obsluhu pary, niekoľko gramofónov pokračuje v modernizácii lokomotív. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Keby para mala pád, bola to takmer trvalá potreba údržby. Servis parných lokomotív vyžadoval armádu pracovníkov a veľa špecializovaných budov. To môže priniesť aj zaujímavé modelovacie projekty.
10 z 11
Starostlivosť o modelové parné lokomotívySprávne mazanie môže dlhodobo udržiavať lokomotívy. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Váš model parných lokomotív potrebuje aj starostlivosť. Aj keď nepotrebujete okrúhlu vežu alebo vežičkovú vežu, tento článok vám poskytne návod na udržanie vašich lokomotív na koľajniciach.
11 z 11
Cisternové motory
Tento malý motor Porter tanku je tak roztomilý ako modelový vlak môže dostať. Okamžitá popularita Bachmannovej stupnice On30 je ľahko pochopiteľná. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc. Tankové motory nie sú len obľúbeným spoločníkom dieťaťa. Naplnenie zásoby vody a paliva na lokomotíve namiesto samostatného konzervovaného priestoru a pridanou hmotnosťou pre trakciu. Cisternové motory prichádzali vo všetkých veľkostiach, od 0-4-0s do Mallets.