Podvozok je železničná trať, na ktorej sú nakladané a vykladané autá. Špičky sú tiež niekedy používané na skladovanie železničných vozňov. Výhonky sa tiež často nazývajú vlečky alebo bočné trate, hoci obvodová lišta má zvyčajne odlišnú funkčnú funkciu. Príležitostne sa slovo "ostrosť" používa aj na opis dlhšej sekundárnej cesty ako odbočujúcej línie, ktorá končí bez pripojenia k inej trase.
Hrot môže byť jednopólový alebo dvojitý. Konektor s jednou koncovkou sa pripojí k trati len na jednom konci. Dvojitá končatina sa pripojí k trati cez trať na oboch koncoch. Dvojitá končatina by nemala byť zamieňaná s bežiacou alebo prechádzajúcou vlečkou , ktorá je nakonfigurovaná rovnako, ale slúži inému účelu.
Jednočinná ostrosť môže byť vedľajším ohniskom alebo koncovým bodom. Predná hrot (alebo oblúk) sa odbočuje v smere, v ktorom sa vlaky normálne pohybujú dopredu na trati. Kladka koncového bodu sa odbočuje v opačnom smere od normálneho smeru jazdy vpredu na trati, čo vyžaduje, aby boli vozidlá nakladané a vykladané. V praxi dizajnu trate je žiadúce z dvoch, pretože zjednodušuje to, ako vypravujete a zdvíhate autá.
Modelovanie ostrosti
Existuje niekoľko spoločných charakteristík podvozkových dráh, ktoré, ak sú duplikované, môžu urobiť model realistickejší.
Pretože vidia menej častú premávku a vlaky pracujú pri nižších rýchlostiach, nedochádza k rovnakej úrovni údržby a kvality materiálov ako hlavná trať. Väčšina ostrosti sedí na nižšej úrovni ako hlavná línia. Nielen, že to ušetrí náklady na pravej strane konštrukcie, zabraňuje zastavenému vozidlu z uvedenia na hlavnú líniu.
Ďalším bezpečnostným zariadením, ktoré sa používa na ostrohranoch na zabránenie vysunutia, je vykoľajenie. Vykoľajenia sa vyskytujú v mnohých formách a sú umiestnené tak, že vozidlo bude jemne spadnuté z koľaje predtým, než môže poškodiť hlavnú líniu a spôsobiť väčšiu nehodu tým, že poškodí spínač alebo sa zrazí s iným vlakom. Derailovanie je ľahko zrozumiteľný detail a pri prepínaní pridať ďalší krok realizmu.
Spurs tiež vo všeobecnosti používajú ľahší rozmer koľajnice a menej väzieb na lodenici ako hlavná línia. To sa dá jednoducho replikovať na modeli tým, že sa zmenia medzery na tratiach na komerčných úsekoch trate. Pri prepnutí na ľahší kód koľajnice pre vlečnú plochu budete musieť použiť prechodový profil koľajnice . Na prototype sú tiež špeciálne kĺby.
Na druhom konci jednočlenného kĺbu bude umiestnená zastávka vozidla, ktorá zabráni tomu, aby sa vozidlá odvalili od konca trate. Mohlo by ísť o oceľový stĺp alebo zarážku kolies, alebo len hromadu nečistôt alebo niektoré drevené väzby naskrutkované cez hornú časť koľajníc.
Farba a stupeň použitého štrku sa tiež často líšia. Jednoduchá zmena farby predradníka je rýchly spôsob identifikácie rôznych skladieb vo vašom rozložení.
Do modelovej železnice môžete pridať viacero ostrosti a vytvoriť zaujímavé operácie.
Každá drážka poskytuje možnosť vyzdvihnúť alebo vydať autá. Táto práca dáva vášmu účelu železnice a môže poskytnúť oveľa viac zábavy ako len sledovanie vlakov beží nekonečne v slučke.
Nie každý podnet musí slúžiť priemyslu. Tímové dráhy , výmeny , vyčistenie tratí a vyčistenie pre autá, ktoré vyvíjajú prevádzkové problémy, je možné pridať bez veľkých konštrukcií v okolí.