EMD F Unit Dieselové lokomotívy

Nepochybne jedna z najpopulárnejších a najrozhodnutejších dieselových lokomotív všetkých čias, EMD F-jednotky sa oženili so štýlom a všestrannosťou, výkonom a spoľahlivosťou. Prichádzajúc v čase, keď parné lokomotívy ovládali koľajnice a diesely boli odvrhnuté do podporných rolí, F zmenil tvár železnice v Severnej Amerike navždy.

Počnúc prvým FT v roku 1939 a postupujúcimi cez posledný FL9 v roku 1960 udržiaval sériu F lokomotív veľmi podobný vzhľad. Najvýznamnejšou časťou bol profil nosa "býčieho psa". Tá istá predná strana bola použitá na neskorších a väčších modeloch E - E7 , E8 a E9 . Je to tvár, ktorá je dnes rovnako obľúbená u železničných a železničných modelov dnes, ako to bolo v roku 1940.

Pre väčšinu modelov jednotiek F boli k dispozícii zosilňovače káblov alebo jednotky " B ". Rôzne železnice ich spárovali rôznymi spôsobmi, pretože ich stavba sa skladá z vlastných šitých na mieru prispôsobených každému vlaku.

Táto flexibilita výkonu, ako aj všestrannosť pri manipulácii s nákladnými a osobnými vlakmi v kombinácii s ich mechanickou prevádzkovou účinnosťou poskytli značný prevádzkový potenciál pre železnice v porovnaní s parnými lokomotívami, ktoré by tieto dieselové motory nahradili.

Zatiaľ čo nové lokomotívy, najvýznamnejšie série GP od spoločnosti EMD, začali nahradzovať jednotky F do roku 1950, lokomotívy pokračovali v prechode koľají až do sedemdesiatych rokov 20. storočia. V súčasnosti sa v múzeách a turistických železnicach zachovávajú desiatky, pričom niektoré z nich si dokonca zachovali železnice pre vlastné výkonné vlaky.

Zatiaľ čo všetky môžu vyzerať rovnako na prvý pohľad, každý z modelov F má svoje vlastné miesto v histórii. Každý z nasledujúcich profilov lokomotív obsahuje podrobnejšiu históriu, zoznam železníc, ktoré prvýkrát zakúpili motory, a zoznam známych modelov, ktoré boli vyrobené v každej z hlavných mierok. (A pre niektorých to je veľmi dlhý zoznam!)

• 01 z 06

  FT

  Lokomotíva, ktorá to všetko začala, FT predchádza nákup spoločnosti Electro Motive Corporation firmou General Motors (keď EMC sa stala EMD.) Sada demonštrantov ABBA cestovala po Spojených štátoch a dokázala, že nielen dieseli môžu robiť prácu parnej lokomotívy, robiť prácu takmer akejkoľvek parnej lokomotívy na akejkoľvek železnici. Bolo to viac než začiatok lokomotívnej línie, to bol začiatok revolúcie.

• 02 z 06

  F3

  Po druhej svetovej vojne sa výroba presunula na model F3. "F" pôvodne stál pre "nákladnú dopravu", ale so zlepšeniami v motore to znamenalo "štrnásť" - rovnako ako v 1400 koňských silách. Tento rating nebol pre jednu jednotku, ale pre párovú súpravu AB, každá s vlastným dieselovým motorom s výkonom 700 koní.

• 03 z 06

  F7

  F7 bol najpredávanejším modelom modelov F. Konská sila sa zvýšila na 1500 pre každý pár lokomotív. Z Maine do Kalifornie bol F7 tvárou vlaku nákladnej a osobnej dopravy po celú generáciu.

• 04 z 06

  F9

  V čase, keď začala výroba na F9 v roku 1954, EMD už zaviedol svoj úspech v GP7. Napriek tomu starý "krytý vagón" dostal ešte jeden upgrade - na 1750 koňských síl / pár a predával železničným staniciam na trhu s hlavným motorom s trochou štýlu.

• 05 z 06

  FP7 / FP9

  Podobne ako modely F7 a F9 modely FP zahŕňali parný generátor pre osobnú dopravu. Zatiaľ čo to boli alternatívy aj pre ostatné jednotky F, modely FP tiež predstavovali o niečo dlhší rámik na umiestnenie zásobníka na vodu pre kotol bez toho, aby sa obetovala kapacita paliva. Všetky modely FP boli jednotky A. Môžu byť spárované s jednotkami B ľubovoľného modelu.

  Aj keď boli lokomotívy FP predávané na osobnú dopravu, boli rovnako schopné manipulovať s nákladnými vlakmi.

• 06 z 06

  FL9

  Posledná a najjedinečnejšia z jednotiek F bola FL9 zvyčajne vhodná pre unikátne služby dochádzajúcich a odchádzajúcich z Grand Central Terminal. Schopný pracovať ako bežný naftový elektrický pohon alebo vyzdvihnúť elektrickú energiu z tretej železnice, lokomotívy by mohli bezpečne pracovať v tuneli do New Yorku a von z neho.

  FL9 mali unikátny dizajn s 5 nápravami a boli dlhšie ako typické F. V roku 1960 označili koniec výroby jednotiek F a boli jedným z posledných v pravidelných službách v USA, zabezpečujúc ich miesto v histórii a zachovaní.